润滑油选用常识

　　润滑油犹如发动机的维生血液，它对发动机的主要功能是：在运转的零件间形成一层保护性油膜，以减少机件磨擦和磨损，降低损耗；油膜层同时提高机件的密封性；使磨擦的机件表面得到散热和清洗防腐作用，延长机件寿命等。目前，市面各种适于或不适于摩托车使用的机油品种令人目不暇接，正确选择和使用机油对发动机的养护具有十分重要的作用。因此，须了解以下有关机油的常识。
　　 首先，机油按服务对象分为汽油机油和柴油机油两种。由于世界上摩托车的绝大多数为汽油内燃机，所以，本文不谈及柴油机油。
　　 目前，国产机油已渐用国际广泛采用的SAE、API和 ASTM的标准来划分标注分类，但仍有部分国产机油是按传统的100度时运动粘度大小来划分，其特点是粘度越大，标号数越高。
　　 Viscosity粘度是机油中最主要的性质，它是液体流动时应变与切应力的比例常数。从某个意义上说，粘度是液体流动的阻力之一。机油油膜的强度与粘度大致成正比，粘度越高表示机油在高温范围内仍能保持流通，发挥作用，同时其形成的油膜越强韧。SAE粘度级数是从稀到稠加以用号数表示分类的，如SAE10和SAE30等，这种号数与机油本身品质无关。
　　 国产普通汽油机机油按运动粘度分有：6、6D、10、11、14、15；按工艺不同分有：合成6号、稠化8号。机油本身的品质区分是SAE与API根据各种发动机试验来评定的，广泛应用于各国机油的标注。一般标为API Service Grade，以“S”表示汽油机专用，同样变速箱齿油亦是以API分类的，后缀A、B、C、D、E、F等区分等级，品质越高，其后缀字母越往后移。
　　 1980年，我国参照美国的SAE、API、ASTM标准将国产汽油机油质量分档，分为：QB、QC、QE、QF五档，相当于API的SB、BC、SD、SE、SF。
　　 常见的标注如SAE30、SAE10W等是按油粘度分类称为单级机油，它只能用于某一温度下使用。事实上，目前具有实力的厂家均以生产多级机油为主。 使用过程中机油氧化，齿轮磨蚀，机油内添加剂被耗尽，燃烧时产生而积累的水分、悬浮或沉积的细屑物质及有铅汽的铅都会降低机油的润滑能力。因此，常换机油是保养摩托车最主要项目，无论从何种因素上看，笔者推荐选用多级机油为好。